1. Combien de personnes doivent se parler ?
La première question est simple : qui parle avec qui ? Le cas le plus courant, ce sont deux unités en Bluetooth. Soit le pilote et son passager sur la même moto, soit deux motos qui roulent ensemble. Chaque casque reçoit une unité, les deux unités s'appairent entre elles, et la conversation passe de l'une à l'autre. Chaque unité se connecte aussi à un téléphone, pour les appels, les instructions GPS et la musique. Si vous roulez toujours seul, une unité suffit pour ces usages.
Si vous sortez souvent à trois ou plus, des systèmes de groupe relient davantage de motards, et coûtent plus cher. Le guide d'achat d'Icasque cite de 80 à 400 € pour les modèles qu'il présente. Le kit présenté ici est un intercom Bluetooth pour deux motards : pilote et passager, ou deux motos. Il ne relie pas un troisième casque, et ce critère tranche avant tous les autres.
2. La portée : un maximum, pas une promesse
Les fabricants annoncent une portée entre deux unités. Ce chiffre est un maximum, obtenu en terrain dégagé, sans obstacle entre les deux casques. Sur la route, plusieurs choses le réduisent : le relief, une colline entre deux virages, les bâtiments en ville, les arbres d'une route forestière, la météo. Deux motos qui se suivent de près ne verront pas la différence. Deux motos séparées par un carrefour et quelques voitures, en ville, peuvent voir la liaison faiblir bien avant le chiffre de la fiche.
Comparez donc les portées annoncées entre elles, mais lisez-les comme un plafond. Pour le kit présenté ici, la portée va jusqu'à 1 000 m annoncés par le fabricant, entre deux unités : ce n'est pas une distance garantie. Pour un pilote et son passager, la question ne se pose pas. Pour deux motos, gardez un écart raisonnable en zone de relief ou en ville.
| Critère | Ce qu'il faut comparer | Le kit présenté ici |
|---|---|---|
| Nombre de motards | Deux unités en Bluetooth ou système de groupe, et l'écart de prix | Bluetooth 5.0, deux motards : pilote et passager, ou deux motos |
| Portée | Chiffre annoncé, à lire comme un maximum en terrain dégagé | Jusqu'à 1 000 m annoncés, jamais garantis |
| Casque et micro | Micro perche ou caché, base à clip ou adhésive | Perche (jet, modulable ouvert) ou caché (intégral), base à clip ou adhésive 3M |
| Pluie | Code IPX indiqué sur la fiche | Résiste à la pluie (IPX6) |
| Batterie | Temps de charge, veille, autonomie en conversation | 800 mAh, charge en 2 h au plus et veille d'au moins 240 h, annoncées ; autonomie en conversation en cours de vérification |
| Budget | Ce que le prix ajoute, promesses à vérifier | 61,99 € en Solo, 109,99 € en Duo, prix provisoires |
3. Le casque et le micro
L'intercom se fixe sur la coque du casque, et le micro dépend de la forme du casque. Sur un jet, ou sur un modulable roulé ouvert, la bouche est dégagée : il faut un micro sur perche, placé devant les lèvres. Sur un intégral, la mentonnière ferme l'avant du visage : un micro caché, fixé à l'intérieur face à la bouche, fait le travail. Sur une fiche, vérifiez quel micro est livré, et si vous recevez les deux versions ou une seule.
Regardez ensuite la fixation : une base à clip glissée sur le bord de la coque, ou une base adhésive collée dessus. Le kit présenté ici se pose avec l'une ou l'autre, la base adhésive 3M devant prendre 24 h. Son micro existe en perche ou en version cachée, une seule des deux étant livrée selon l'option choisie. Deux haut-parleurs plats se collent dans les logements d'oreille des mousses. Notre guide sur les casques jet, modulable et intégral détaille le choix du micro.
4. La pluie : lire le code IPX
À moto, l'intercom reste dehors, sur la coque : pluie, projections de la route, bruine sur l'autoroute. La tenue à l'eau se lit dans un code IPX suivi d'un chiffre. Pour un intercom, ce code indique un niveau de résistance aux projections et à la pluie. Méfiez-vous d'une fiche qui aligne des mots forts sans donner de code : un code IPX se compare d'une fiche à l'autre, un adjectif ne se compare pas. Si le code manque, posez la question avant d'acheter.
Le kit présenté ici résiste à la pluie (IPX6). Vous pouvez donc rouler sous une averse avec l'unité fixée sur le casque, sans la démonter. Comparez ce code plutôt que les formules commerciales : deux kits qui affichent le même code IPX annoncent la même tenue sur ce point. Le reste de la fiche, portée, batterie, commandes, se juge à part, critère par critère.
5. Batterie et charge : trois chiffres à comparer
Une fiche complète donne trois chiffres : le temps de charge, la veille et l'autonomie en conversation. Le temps de charge dit combien de temps l'unité reste branchée avant de repartir. La veille indique combien de temps elle tient allumée sans être utilisée. L'autonomie en conversation compte le plus pour une longue journée : c'est le temps de parole réel, en intercom ou en appel, avant la coupure. Si une fiche ne donne qu'un seul chiffre sans dire lequel, demandez de quoi il s'agit.
Le kit présenté ici embarque une batterie lithium 3,7 V de 800 mAh. La charge est annoncée en 2 h au plus, la veille annoncée à au moins 240 h. L'autonomie en conversation est en cours de vérification : les documents du fabricant ne concordent pas, donc aucun chiffre n'est donné ici tant qu'il n'est pas confirmé. Sur une autre fiche, vérifiez que les trois chiffres figurent bien avant de comparer.
6. Le budget, et ce qu'il achète
Pour situer les prix, le guide d'achat d'Icasque cite de 80 à 400 € pour les modèles qu'il présente. Quand le prix monte, demandez-vous ce que vous payez en plus : plus de motards reliés, une portée annoncée plus longue, d'autres fonctions. Deux promesses reviennent souvent et méritent une vérification, quel que soit le prix : le traitement du bruit du vent au micro, et l'appairage avec des intercoms d'autres marques. Si la fiche reste vague sur ces deux points, considérez qu'ils ne sont pas acquis.
Le kit présenté ici est affiché en prix provisoires : 61,99 € en Solo (une unité) et 109,99 € en Duo (deux unités appairées). Les commandes ne sont pas encore ouvertes. Pour ce kit, ni le traitement du bruit ni l'appairage avec d'autres marques ne sont confirmés. Le Solo sert aux appels, au GPS et à la musique, ou à rejoindre une seconde unité déjà possédée. Le Duo sert à parler entre pilote et passager, ou de moto à moto.
La règle sur la route, en trois lignes
Depuis le 1er juillet 2015, l'article R412-6-1 du code de la route (décret n° 2015-743 du 24 juin 2015) interdit au conducteur d'un véhicule en circulation le port à l'oreille de tout dispositif susceptible d'émettre du son, à l'exception des appareils correcteurs de surdité. Écouteurs, oreillettes et casques audio sont donc interdits à moto. La sanction prévue : amende forfaitaire de 135 € (contravention de 4e classe) et retrait de 3 points. Le téléphone tenu en main au guidon reste interdit, lui aussi.
Un intercom se fixe sur le casque ; ses haut-parleurs sont dans les mousses, rien n'est porté à l'oreille. C'est la configuration que la Sécurité routière décrit comme autorisée. Le kit s'utilise avec les haut-parleurs du casque, jamais avec des écouteurs. L'appréciation, au bord de la route, reste celle des forces de l'ordre. Notre guide « interdit ou autorisé ? » reprend la règle en détail.
Questions fréquentes
Un intercom moto sert-il à quelque chose si je roule seul ?
Oui, une seule unité suffit pour tout ce qui passe par le téléphone. Elle s'y connecte en Bluetooth pour les appels, les instructions GPS et la musique, que vous entendez dans les haut-parleurs du casque. Sur le kit présenté ici, l'assistant vocal du téléphone se réveille d'une pression, et les mains restent sur le guidon. C'est le rôle du pack Solo.
Peut-on régler l'intercom avec des gants ?
Tout dépend des commandes : regardez leur forme et leur nombre sur la fiche avant d'acheter. Le kit présenté ici a un bouton marche rond, une touche M, une touche + et une touche -, utilisables avec des gants. Son boîtier noir mesure 103 x 50 x 26 mm et se place sur le côté de la coque.
Où voir ce kit et où il se place sur mon casque ?
La boutique Intercom Moto, revendeur indépendant, présente un seul kit intercom Bluetooth pour casque moto, en Solo ou en Duo, avec micro perche ou micro caché. Il est en préversion : les commandes ne sont pas encore ouvertes. Sur la page d'accueil, une fiche casque montre où se place le kit sur un jet, un modulable ou un intégral.
Sources
Nos guides reposent sur les fiches fournisseur et la documentation publique, sans prise en main du kit de notre part.
