Les appels : le téléphone sonne dans le casque
Quand un appel arrive, la sonnerie passe dans les deux haut-parleurs du casque. Une pression sur le bouton rond suffit pour décrocher, sans sortir le téléphone de la poche. Votre voix part par le micro : sur une perche devant la bouche pour un jet ou un modulable roulé ouvert, caché dans la mentonnière pour un intégral. Une seule des deux versions est livrée, selon l'option choisie : le choix du micro se fait donc avec le casque en tête, avant l'achat.
Les appels passent par les profils HSP et HFP du Bluetooth 5.0. Sur la qualité de la voix en roulant, avec le vent et le moteur, rien n'est promis ici : aucune donnée fiable ne la documente pour ce kit. Si vous téléphonez souvent à moto, gardez des appels courts et arrêtez-vous pour les conversations longues, c'est plus confortable pour vous comme pour la personne au bout du fil.
Le GPS à la voix, les yeux sur la route
L'application de navigation du téléphone tourne comme d'habitude ; ses instructions vocales passent simplement dans les haut-parleurs du casque au lieu du haut-parleur du téléphone. Vous entendez le prochain changement de direction sans quitter la route des yeux pour lire un écran. Le téléphone peut rester dans une poche, ou sur un support au guidon si vous voulez aussi voir la carte. Le kit ne remplace pas l'application : il transmet sa voix. Le volume des consignes se règle avec les touches + et -, gants aux mains.
Pour demander un itinéraire sans toucher l'écran, une pression réveille l'assistant vocal du téléphone, Siri ou Google. Vous dictez la destination, et l'assistant la traite selon les réglages de votre téléphone. Ce qu'il comprend et ce qu'il peut lancer dépend du téléphone, pas du kit. Le kit, lui, fournit le micro qui capte votre voix et les haut-parleurs qui vous répondent.
| Usage | Comment ça démarre | À savoir |
|---|---|---|
| Appel | Le téléphone sonne dans le casque, une pression sur le bouton rond décroche | Micro perche ou caché selon le casque ; qualité de voix non documentée |
| GPS | L'application de navigation parle dans les haut-parleurs ; une pression réveille Siri ou Google | Le téléphone reste dans la poche ou sur un support, jamais en main |
| Musique | Lancée depuis le téléphone ; touches + et - pour le volume et la piste | Touches utilisables avec des gants ; pas de radio FM documentée |
| Intercom | Touche M, entre deux unités | Deux motards, jusqu'à 1 000 m annoncés, jamais garantis |
La musique, volume et piste avec les gants
La musique vient du téléphone, en A2DP, et le contrôle des pistes passe par AVRCP. Les touches + et - règlent le volume et changent de piste, et elles restent utilisables avec des gants : pas besoin de retirer un gant ou de chercher le téléphone. Cela vaut que vous rouliez seul ou en passager. Chaque unité se connecte à un téléphone, donc le passager peut écouter la musique de son propre téléphone dans son casque. Chacun règle alors le volume sur sa propre unité.
Deux limites sont à connaître. D'abord, le kit n'a pas de radio FM documentée : la musique passe par le téléphone, rien d'autre. Ensuite, écouter de la musique tout en parlant à l'autre motard n'est pas promis pour ce kit : ne comptez pas dessus au moment de choisir. Le son que vous entendez est celui que le téléphone joue, ni plus ni moins.
Parler à l'autre motard, jusqu'à 1 000 m annoncés
L'intercom relie deux unités : pilote et passager sur la même moto, ou deux motos qui roulent ensemble. La touche M sert au mode et à l'intercom. La portée entre les deux unités va jusqu'à 1 000 m annoncés par le fabricant ; le relief, les obstacles et la météo la réduisent, et aucune distance n'est garantie. Entre deux casques sur une même moto, la question ne se pose pas ; entre deux motos, gardez un écart raisonnable si vous voulez rester en contact.
Le kit relie deux motards, pas davantage. Si vous roulez à trois ou plus, il ne réunit pas tout le monde dans la même conversation. Pour parler à deux, il faut deux unités : le pack Duo en livre deux déjà appairées ; le Solo en fournit une, à associer à une seconde unité identique, seule configuration documentée ici.
La règle sur la route : rien dans l'oreille
Tout ce qui précède suppose que le son arrive au bon endroit. Depuis le 1er juillet 2015, l'article R412-6-1 du code de la route (décret n° 2015-743 du 24 juin 2015) interdit au conducteur d'un véhicule en circulation le port à l'oreille de tout dispositif susceptible d'émettre du son, à l'exception des appareils correcteurs de surdité. Écouteurs, oreillettes et casques audio sont donc interdits à moto. Sanction : amende forfaitaire de 135 € (contravention de 4e classe) et retrait de 3 points.
Un intercom se fixe sur le casque ; ses haut-parleurs sont dans les mousses, rien n'est porté à l'oreille. C'est la configuration que la Sécurité routière décrit comme autorisée. Le téléphone tenu en main reste interdit ; le kit s'utilise avec les haut-parleurs du casque, jamais avec des écouteurs. Au bord de la route, l'appréciation reste celle des forces de l'ordre. Le guide consacré à la règle détaille le texte et ses limites.
La batterie au quotidien
La batterie lithium intégrée fait 3,7 V et 800 mAh. La charge est annoncée en 2 h au plus, la veille au moins 240 h, annoncée elle aussi par le fabricant. L'autonomie en conversation, elle, est en cours de vérification : les documents disponibles ne donnent pas le même chiffre, donc aucun n'est repris ici. Au quotidien, le plus simple reste de recharger le kit après une journée de route, comme le téléphone, plutôt que d'attendre qu'il s'éteigne en chemin.
Le câble de charge fait partie de la boîte selon la notice, à confirmer avant la vente ; le chargeur secteur n'est pas dans la boîte. Le boîtier résiste à la pluie (IPX6) ; rechargez-le au sec. La boutique Intercom Moto présente ce kit en préversion, Solo à 61,99 € ou Duo à 109,99 €, micro perche ou caché : les commandes ne sont pas encore ouvertes, et une fiche casque sur sa page d'accueil montre où le kit se place sur un jet, un modulable ou un intégral.
Questions fréquentes
Le kit fonctionne-t-il sous la pluie ?
Le boîtier résiste à la pluie (IPX6) : il est prévu pour les projections d'eau et les averses en roulant. Rien de plus n'est annoncé, donc ne le plongez pas dans l'eau. Pour la recharge, attendez d'être au sec et que le boîtier ait séché. Les touches physiques restent les mêmes, utilisables avec des gants.
Peut-on rouler juste après avoir posé le kit ?
Le délai à respecter concerne la base adhésive 3M : laissez l'adhésif prendre 24 h avant de rouler. La base à clip, elle, se fixe sur le bord de la coque, sans colle. Les haut-parleurs plats et le micro se fixent au velcro ou par adhésif ; vérifiez qu'ils sont bien placés en face des oreilles et de la bouche avant de partir.
Que fait le kit sans téléphone appairé ?
Les deux unités communiquent entre elles, pilote et passager ou deux motos, jusqu'à 1 000 m annoncés. Appels, instructions GPS et musique, en revanche, viennent du téléphone appairé en Bluetooth à chaque unité : sans lui, pas d'appel, pas de navigation et pas de musique dans le casque.
Sources
- Légifrance, article R412-6-1 du code de la route (version en vigueur depuis le 22 mai 2020)
- Icasque, Meilleur intercom moto : le guide d'achat pour bien choisir (publié le 26 septembre 2025)
Nos guides reposent sur les fiches fournisseur et la documentation publique, sans prise en main du kit de notre part.
